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FactSet预测，2018年标普500指数成分股整体盈利将同比增加20.3%，营收将同比增加8.9%，分别是八年和七年来的新高；2019年将放缓，这两组数据分别为7.9%和5.3%，并称收紧的劳动力市场、上升的原材料成本和更高的融资成本挤压了企业的盈利空间。
德意志银行外汇研究全球联席主管AlanRuskin在研报中表示，人民币最近的走势发出了这样一种信号：若美国加征关税，市场会通过人民币贬值将关税造成的很大一部分损失抵消掉。中国央行金融研究所所长孙国峰表示，中国不会将人民币汇率作为工具来应对贸易争端，“近期人民币汇率出现了一些贬值，这完全是市场由于外部不确定性引起预期变化的结果，并非央行有意引导。”
分析人士认为，苹果下调业绩预期，或许是更大市场内疲态的一个缩影。宏观经济的不利因素，包括贸易紧张局势、全球经济增长放缓、利率上升、美元走强等，让很多企业尤其是大型跨国企业业绩承压；另外，随着特朗普减税红利接近尾声，企业业绩强劲增长的额外助推力也开始消失。
发动机位置改变造成的抬头力矩使飞机容易失速，因此波音采用了机动特性增强系统（MCAS）来进行补救。该系统只在襟翼收上的手动飞行时生效，通过监测安装在驾驶舱左右两侧的迎角传感器等信号自动为安定面配平。简而言之，当数据显示飞机迎角（飞机轴线和气流的夹角）过大，MCAS系统就会指令飞机低头。
一些分析人士认为家底深厚的波音公司并不会因为连续两次空难而停止向前的脚步，蒂尔集团航空分析师理查德·阿布拉菲亚分析道，“如果调查结果显示两起事故原因同为MCAS系统故障，波音的经济损失将微不足道。” 波音只需按原计划更新该飞行控制软件，据华尔街公司Melius Research估计，每架飞机优化设备的成本为100至200万美金，修复成本总计在10亿至50亿美元之间。
李彦宏在邮件中对陆奇不吝赞美之词——其实，早在4月26日就有人在脉脉上爆料称，百度有大事发生。有人在下面留言称，陆奇已经向李彦宏提出离职，但当时还在谈。后来陆奇出现在北京车展上，但这只跟陆奇的敬业有关。距爆料过去20多天后，陆奇终归还是走了。
